.png){kind=spacer}
Ballast versteviging
Verlijmen van ballast bij trein, tram en metro
De toenemende belasting van het spoornetwerk door hogere snelheden en zwaardere aslasten leidt tot intensiever onderhoud. Bepaalde locaties, zoals overgangszones bij bruggen, overwegen, lijmlassen en wisselstellers, zijn extra gevoelig voor instabiliteit en slijtage. Ballastverlijming biedt hiervoor een effectieve oplossing. Daarnaast is ballastverlijming uitermate geschikt voor het beperken van vandalisme, het verminderen van geluidsoverlast en het voorkomen van wegvliegend ballast als gevolg van hoge treinsnelheden. Met de geavanceerde ballastverlijming van Heatpoint pakken we dit probleem bij de kern aan. Door de bovenste laag van het ballastbed te fixeren met een milieuvriendelijke kunsthars, creëren we een robuuste fundering die tegelijkertijd elastisch en waterdoorlatend blijft. Dit levert direct resultaat op:
- maximale stabiliteit: Het spoor blijft stevig op zijn plek, zelfs bij de zwaarste belasting
- kostenbesparend: De onderhoudsintensiviteit op kwetsbare locaties neemt drastisch af
- milieuvriendelijk & functioneel: De kunsthars is duurzaam en behoudt de essentiële waterafvoer (drainage) van het spoor
- meer comfort: Een stabieler spoor zorgt voor een soepelere en veiligere treinreis
.JPG)
Waar wordt ballastverlijming het meest toegepast?
Wij passen deze techniek veelal toe op strategische en risicovolle locaties in de spoorinfrastructuur. Denk hierbij aan:
- bestaande en nieuwe hogesnelheidslijnen (HSL)
- rondom wissels en overwegen
- bij perrons en stations (ter bescherming van reizigers)
- overgangszones waar het spoor overgaat van een vaste constructie (zoals een brug of tunnel) naar een regulier ballastbed
- tijdelijk, ter stabilisatie van het spoor tijdens civiele graafwerkzaamheden onder of direct naast de baan
- ter voorkoming van vandalisme. Een verlijmde bovenlaag voorkomt gooien met stenen
Praktische eigenschappen
- vloeibaar bij toepassing
- beige van kleur
- verwerkingstemperatuur tussen +5 en +30°C
- bij voorkeur niet gebruiken tijdens regen, wel mogelijk bij vochtig ballast
- lange levensduur: Ca. 20 jaar indien de verlijming niet verbroken wordt door een stopmachine
- geen invloed van omgevingstemperatuur tussen –20 en +80°C
- verbruik afhankelijk van de toepassing
- elektrische geleiding: gelijk aan vochtig ballast
- verlijmde ballast kan met ander ballast gerecycled of afgevoerd worden
- stopmachine heeft geen hinder van verlijmde ballast
- duur van de uitharding is afhankelijk van de toepassing en kan enkele minuten tot meerdere dagen duren
- verlijmde ballast reduceert aanzienlijk het geluidsniveau veroorzaakt door treinverkeer
Functionele eigenschappen
Verlijmde ballast:
- is water doorlatend door uitsluitend lijm op puntcontact ballast
- heeft een hoge belastbaarheid en elasticiteit
- heeft een zeer hoge kleefkracht
- milieu vriendelijk (niet giftig)
- is makkelijk te reinigen
- biedt een vaste ondergrond waarover de krachten verdeeld worden (uitstel onderhoud)
- stopmachine of andere spoormachines hoeven niet gereinigd te worden na bewerkin ballast
- verbroken lijmlaag door stopmachine kan nadien eenvoudig opnieuw verlijmd worden
- geluidsreducerend als gevolg van verandering (overlast gevende) frequentie
%2020240917_095306.webp)
.webp)
